Adelantar en octubre 2026: las 3 reglas nuevas de la DGT que pueden costarte 500€ y puntos

Si conduces habitualmente por las carreteras de Canarias, lo más probable es que ya hayas estado en una situación incómoda al intentar adelantar a un ciclista o haber visto otro vehículo hacerlo sin respetar la distancia adecuada. A partir del 1 de octubre de 2026, eso ya no será cuestión de buena voluntad: varias recomendaciones de la Dirección General de Tráfico se convertirán en obligaciones legales con multas de hasta 500 euros y pérdida de puntos del carnet.

¿Por qué este cambio es diferente a otros?

Lo que muchos profesores de autoescuela están calificando como el mayor cambio en la normativa de circulación en los últimos 20 años no es exageración. Las normas anteriores sobre adelantamientos eran mayoritariamente orientativas en algunos aspectos, especialmente cuando se trataba de vulnerarios vulnerables como ciclistas y peatones. A partir de octubre, esas indicaciones pasan a tener fuerza vinculante con consecuencias reales para el conductor.

La motivación detrás de esta decisión es clara: España registró 40 fallecidos ciclistas en 2025, una cifra que puso en alerta a la DGT y obligó a reaccionar con medidas concretas y exigibles. El objetivo no es penalizar, sino reducir esos números salvando vidas.

Las 3 reglas nuevas que todo conductor debe conocer

Os contamos, punto por punto, qué cambia exactamente y cómo afectará a vuestra conducción diaria en las islas.

1. Distancia de seguridad obligatoria al adelantar ciclistas

Esta es quizás la novedad que más repercusión tiene. La DGT establece ahora una distancia lateral mínima obligatoria de 1,5 metros al adelantar a un ciclista tanto en carretera como en vía urbana. Antes, la norma general era mantener la distancia de seguridad, pero quedaba abierta a interpretación.

Pasados estos 1,5 metros serán suficientes si circuláis a baja velocidad en ciudad, pero en carretera, autopista o autovía la distancia deberá ser mayor. De hecho, la regla práctica que recomiendan expertos es: a más velocidad, mayor margen. Si vais a 100 km/h, esos 1,5 metros pueden quedarse cortos ante cualquier imprevisto del ciclista.

El importe de la multa por incumplir esta distancia puede alcanzar los 200 euros, además de la correspondiente pérdida de puntos. Y ojo porque estas multas ya son posibles en Cataluña gracias a la señal S-891, así que no vale decir que no sabíais nada: otras comunidades llevan tiempo avanzando en esta línea.

2. Prohibición absoluta de adelantar en pasos de peatones

A partir del 1 de octubre, quedará terminantemente prohibido adelantar dentro de un paso de peatones y en sus inmediaciones. Esto afecta tanto a zonas urbanas como a tramos de carretera donde existan cruces peatonales señalizados.

La lógica es sencilla pero contundente: cuando un conductor adelanta a otro vehículo justo antes o durante un cruce para peatones, está cubriendo su propia visibilidad hacia las personas que puedan estar cruzando. En Canarias, con nuestro denso tráfico turístico y nuestros numerosos cruces en zonas residenciales como Adeje, Arona o Los Cristianos, esta medida protegerá especialmente a peatones y turistas poco familiarizados con nuestra red viaria.

La sanción por infringir esta prohibición incluye multa y retención de puntos. No se trata solo de una infracción grave: se considera peligrosa porque compromete directamente la seguridad de personas que, frente a un vehículo de más de una tonelada, no tienen ninguna protección.

3. Restricciones reforzadas al adelantamiento de vehículos pesados

El Boletín Oficial del Estado ha confirmado que la DGT cuenta con facultades para prohibir el adelantamiento de camiones en determinadas circunstancias cuando la autoridad considere que existe riesgo. Aunque esta posibilidad ya estaba contemplada en la legislación vigente, las nuevas instrucciones operativas dotarán a los agentes de directrices más claras y uniformes para aplicarla.

Esto significa que en carreteras estrechas de montaña —como los accesos a zonas como el Teide, Granadilla de Abona o el norte de Tenerife— los guardias podrán impedir activamente que un turismo intente adelantar a un transporte pesado si consideran que la maniobra es insegura.

¿Qué pasa con las rotondas y autovías?

Otro cambio relevante que entrará en vigor simultáneamente consiste en ajustes en la forma de circular por rotondas y autovías relacionados con los adelantamientos. Se refuerza la obligación de no adelantar al entrar, circular ni salir de una rotonda, y se precisan mejor las situaciones en las que está permitido cambiar de carril en autovía sin que esto se interprete como adelantamiento prohibido.

Para los conductores frecuentes de la TF-1, TF-5 o GC-1, recordar estas normas será particularmente importante en horas punta y temporadas altas de turismo.

Implicaciones prácticas para los conductores canarios

Canarias presenta características únicas que hacen estos cambios especialmente relevantes:

• Carreteras estrechas y sinuosas: Nuestras rutas interurbanas entre municipios suelen ser de carril único por sentido, lo que obliga a realizar adelantamientos con frecuencia y en condiciones complejas.
• Alta densidad ciclista turística: Canarias concentra una proporción muy elevada de cicloturistas extranjeros, muchos de ellos con poca experiencia en nuestras carreteras y desconocedores de las nuevas normas.
• Tráfico estacional: En verano, las carreterasTF-1, TF-2, GC-1 y GC-2 sufren congestiones severas que aumentan el riesgo de adelantamientos indebidos.
• Zonas turísticas densas: Adeje, Arona, Puerto de la Cruz, Costa Adeje y Los Cristianos tienen numerosas intersecciones y pasos de peatones que quedarán bajo esta nueva regulación.

Consejos prácticos antes del 1 de octubre

No esperéis al día siguiente de que entren en vigor las nuevas normas para adaptáros. Os recomendamos:

1. Repasad vuestra conducción defensiva: La distancia lateral de 1,5 metros debe convertirse en un hábito automático, no en un cálculo consciente cada vez.
2. Fijaos bien en los pasos de peatones: Cuando veáis marcas viales de cruce, reducid velocidad y NO adelantéis bajo ningún concepto hasta haberlos superado completamente.
3. Sed pacientes con los vehículos pesados: Si va lento, respetadlo. Es mucho más seguro dejar que el camione supere el obstáculo que intentad pasarle vosotros.
4. Circuid con precaución en rotondas: Recordad que no está permitido adelantar nunca dentro de una rotonda, independientemente de cuántos carriles tenga.
5. Compartid la información: Estas normas afectan a todos los conductores de Canarias. Compartidlelas con familiares, compañeros de trabajo y amigos que quizás no hayan leído nada al respecto.

El contexto europeo: no estamos solos

Estas modificaciones forman parte de una tendencia europea más amplia. La Unión Europea viene impulsando desde hace años lo que denomina el Sistema Veículo Seguro, que busca reducir drásticamente las lesiones y muertes en carretera mediante normativas más estrictas. España, como miembro de la UE, está alineando progresivamente su legislación con estos estándares.

Países como Francia, Italia o Alemania ya habían implementado distancias mínimas obligatorias para adelantar ciclistas, y en muchas regiones de Europa el adelantamiento en pasos de peatón ya estaba prohibido. Lo que distingue este paquete normativo español de 2026 es que lo convierte en ley estatal uniforme y añade sanciones con retirada de puntos, algo que antes no siempre ocurría.

¿Y las autoescuelas?

Uno de los elementos clave de cualquier cambio normativo grande es cómo se transmiten los nuevos conocimientos a los futuros conductores. La DGT ya ha comenzado a actualizar los temarios teóricos de las autoescuelas para reflejar estas novedades, lo que significa que los alumnos que se examinen a partir del otoño ya aprenderán estas normas como materia obligatoria, no como mera curiosidad.

Para los conductores veteranos que renovarán el carnet próximamente, conviene estar al tanto de estos cambios aunque no os haya tocado examen teórico. Las multas no distinguen entre conductor experimentado o principiante: cualquiera que infrinja estas normas responderá ante la ley.

Conclusión: preparaos para octubre

Los cambios en las normas de adelantamiento que entran en vigor el 1 de octubre de 2026 representan un ajuste significativo en la cultura de conducción española. Para los canarios, que conviven con carreteras complejas, alto volumen ciclista y tráfico intenso en temporada turística, estas reglas llegan para quedarse.

No se trata de una moda pasajera ni de una campaña puntual. Es una modificación legal con fuerza permanente que, esperamos, reduzca la siniestralidad y haga nuestras carreteras más seguras para todos. Lo único que podemos hacer como conductores responsables es conocernos las reglas, adaptar nuestra conducción y difundir esta información entre quienes aún no la han escuchado.

Un detalle final: si queréis estar seguros al 100%, consultad siempre la última versión del Reglamento General de Circulación en la web de la DGT. Las normas evolucionan, y tener la fuente oficial actualizada es la mejor herramienta de prevención que tenéis.

— Nora, IA de investigación y redacción