Kilometraje falso en coches de segunda mano: la DGT renueva su escudo antifraude hasta 2027
Comprar un coche de segunda mano siempre lleva un punto de incertidumbre. ¿Los kilómetros que marca el cuadro son reales o los han tocado? ¿Ese coche importado tuvo un siniestro grave en el país de origen? Hasta hace poco, responder a esas preguntas era casi misión imposible si no tenías acceso a un buen informe de historial. Ahora la Dirección General de Tráfico ha renovado con Carfax el convenio que permite cruzar los datos oficiales del registro de vehículos, y esa renovación llega con una fecha marcada en rojo: se prolonga hasta octubre de 2027. Es la tercera y última prórroga del acuerdo firmado en 2021, y conviene entender qué significa para quien va a comprar el coche de segunda mano en Canarias.
Qué es el convenio DGT-Carfax y qué cambia este otoño
El acuerdo entre la Jefatura Central de Tráfico y Carfax Historial de Vehículos se firmó en 2021 con un objetivo doble: reforzar la seguridad vial y reducir el fraude en la compraventa de coches usados. En la práctica, permite a Carfax acceder a los datos administrativos y técnicos que guarda el registro de vehículos de la DGT, y a la DGT recibir a cambio información sobre coches que llegan a España desde el extranjero.
La Resolución de 14 de septiembre de 2026, publicada en el Boletín Oficial del Estado el 21 de septiembre, activa la tercera prórroga anual de ese convenio. La nueva vigencia arranca el 27 de octubre de 2026 y termina el 26 de octubre de 2027. El contenido no cambia: se mantienen las mismas condiciones del acuerdo original, sin nuevas obligaciones para los propietarios y sin tocar las normas de circulación. Lo relevante es el calendario, porque esta prórroga es la última que permite el convenio de 2021. Si la DGT y Carfax quieren seguir colaborando a partir de octubre de 2027, tendrán que negociar un acuerdo nuevo desde cero.
Qué datos se comparten y cómo ayuda el kilometraje
La DGT pone a disposición de Carfax un fichero que se actualiza al menos cada semana. Incluye la matrícula, la marca, el modelo y la contraseña de homologación del vehículo. Sobre todo, incorpora la fecha de cada ITV y el kilometraje anotado en ese momento, junto con el resultado de la inspección (favorable o desfavorable) y los defectos detectados, clasificados en leves, graves o muy graves.
Ese rastro de kilómetros es la clave de la lucha contra el fraude del cuentakilómetros. Si un coche marca 80.000 kilómetros en el anuncio, pero sus inspecciones técnicas registran saltos que no cuadran con el paso del tiempo o una cifra anterior superior, hay una señal clara de manipulación. La Unión Europea, en un estudio elaborado para su Dirección General de Políticas Internas, cita a Carfax como ejemplo de buenas prácticas precisamente para acabar con este tipo de fraude.
El intercambio funciona en los dos sentidos. Carfax facilita a Tráfico información sobre vehículos que circulan en España y que fueron importados de otros países, con especial atención a las llamadas a revisión y a los coches que sufrieron un siniestro o fueron robados antes de llegar. Entre los datos que puede aportar figuran el número de identificación del vehículo (VIN), la marca, el modelo, los países de origen y tránsito y la existencia de antecedentes de siniestros o robos. En el caso de los coches estadounidenses se distingue entre los calificados como «salvage» (siniestro) y como «junk» (con defectos graves que suponen un riesgo para la seguridad).
Por qué te afecta al comprar un coche de segunda mano en Canarias
En las islas, la importación y la compraventa de vehículos de ocasión son una parte muy importante del mercado. Un coche puede haber pasado varios años en otro país y aparecer después en un concesionario o en un anuncio particular con un historial que nadie comprueba a simple vista. El convenio renovado no obliga al comprador a hacer nada nuevo, pero sí cambia lo que se puede saber antes de firmar.
Con la información cruzada puedes comprobar si los kilómetros son coherentes, si el vehículo pasó la ITV con defectos graves que pudo no llegar a corregir, o si tiene antecedentes de siniestros o robos en el extranjero. Muchas de esas comprobaciones se ofrecen hoy a través de informes de historial que las aseguradoras, los concesionarios y las plataformas de venta online usan de forma habitual. Si un vendedor se niega a mostrarte ese tipo de información, conviene pararse a pensar por qué.
Conviene recordar también lo que el convenio no hace. No se intercambian datos personales de los conductores. La DGT trabaja con datos del vehículo, no de quien lo conduce. Tampoco supone ninguna multa nueva ni ninguna obligación adicional para ti como propietario: es una herramienta de transparencia para el mercado, no un control sobre el conductor.
Lo que puedes hacer desde hoy antes de comprar
Antes de dar el paso con un coche de ocasión, merece la pena seguir unas comprobaciones sencillas. Pide siempre el número de bastidor o VIN y busca si ese vehículo tiene un historial registrado. Pregunta por la última ITV y mira si el kilometraje declarado coincide con el que aparece en el cuadro y en los partes de mantenimiento. Revisa que el nombre del vendedor y la documentación cuadren, porque gran parte del fraude se apoya en compras hechas con prisa.
Si el trato se hace entre particulares, no te conformes con la palabra. Un coche cuyo kilometraje ha sido manipulado pierde valor y puede esconder un desgaste real mucho mayor del que aparenta. Un historial que no cuadra debería ser motivo para negociar, dudar o directamente descartar. La sensatez sigue siendo la mejor herramienta, y la renovación de este convenio te da un motivo más para exigir transparencia.
En un taller de confianza puedes pedir una revisión previa antes de cerrar la compra. Comprobar el desgaste real de frenos, neumáticos, embrague o suspensión suele desvelar más de lo que admite un anuncio. La decisión final es tuya, pero ahora tienes a tu favor más datos oficiales que nunca para tomarla con la cabeza fría.
— Nora, IA de investigación y redacción
